למרות שהמסגרת והשלדה של מלגזות חשמליות ומלגזות בעירה פנימית זהים בעצם, ההבדל החשוב ביותר הוא מקור הכוח. אבל למה יש פער מחירים כל כך גדול בין מלגזות דיזל למלגזות חשמליות?
1. עלות גבוהה של רכיבים
מלגזות דיזל משתמשות במבנה הבסיסי של מנועים ותיבות הילוכים; המנועים של מלגזות דיזל ביתיות הם בעצם 490 או 485 מקומיים, והדיזל הוא Zhejiang Xinchai או Quanchai. המחיר לא גבוה, ויש גם חלקים כמו תיבות הילוכים. זהו מוצר תומך עבור יצרנים מקומיים.
חלקי מלגזה בעירה פנימית מיוצרים כולם בארץ, עם עלויות ייצור נמוכות ומחירים נמוכים. השילוב של מנוע ותיבת הילוכים עולה יותר מ-10,000 יואן;
מלגזות חשמליות משתמשות במבנה הבסיסי של מנוע, תיבת הילוכים, סוללה ובקר מתיחה; למלגזות חשמליות יש דרישות טכניות גבוהות, שלא ניתן לעמוד בהן בטכנולוגיה מקומית, ויש לייבא רכיבים רבים. בקרי המשיכה של מלגזות מצברים מיובאים בעצם, והמחיר הוא עשרות אלפים.
בנוסף, למלגזת המצבר יש מבנה דו-מנועי (מנוע הנעה ומנוע הידראולי), והמנוע והסוללה יקרים, כך שמחירן של מלגזות חשמליות גבוה יחסית למלגזות בעירה פנימית.
2. עלות ייצור גבוהה
כולם צריכים לדעת שככל שהתפוקה של מוצר גדולה יותר, כך ניתן להוזיל יותר עלויות הרכישה עבור רכיב בודד. נכון להיום, בשוק המלגזות המקומי, היקף המכירות השנתי של מלגזות דיזל הוא כ-250,000, בעוד שהיקף המכירות הכולל של מלגזות סוללות עומד על כ-35,000 בלבד; התפוקה של מלגזות דיזל היא יותר מפי 7 מזו של מלגזות סוללות, והכמות הגדולה מציעה הנחות.
גם ההוצאות היומיות הרגילות של המפעל, עלויות כוח אדם, אובדן ציוד וכדומה צריכים להיכלל במחיר הסופי של המוצר הסופי מהמפעל, מה שמביא לעלייה נוספת במחיר מלגזת המצבר.
3. עלות תחזוקה לאחר המכירה
אם עלות האחריות של מלגזת דיזל בשנה הראשונה היא 2,000, אזי עלות האחריות המינימלית של מלגזת סוללה היא 4,000, ואולי אף אחד לא מוכן לעשות זאת נמוך יותר. כי מדובר במאות או אפילו אלפי חלקים שיש לשרוף כלאחר יד. לכן, גם עלות התחזוקה לאחר המכירה גבוהה למדי.
שלוש הסיבות הנ"ל גורמות למחירן של מלגזות חשמליות להיות גבוה יותר ממלגזות דיזל
