זה לא בגלל העבודה שלנו לפרק זמן קצר, אלא בגלל בעיות שקיימות מזמן. הסיבה שבגללה גילינו שיעילות העבודה התעכבה לאחר שהכנסנו לעבודה היא שלא בדקנו והתכוננו לפני העבודה.
לפני נסיעה במלגזה הידראולית חשמלית, עלינו לבדוק את הגובה והצפיפות של האלקטרוליט הסוללה. בתנאים רגילים, מפלס הנוזל צריך להיות 10-15מ"מ גבוה מהמחיצה. צפיפות האלקטרוליט צריכה לעמוד באזור הזמן המקומי ובדרישות העונתיות
מתח התא הבודד של הסוללה לא יהיה נמוך מ-1.75V, והמתח של הרכב כולו לא יהיה נמוך ממתח הגבול המינימלי. לדוגמה, המתח של מלגזה חשמלית 0.4t ומלגזה חשמלית 0.5t מיצרן המלגזה החשמלית הוא 20V, והמתח של מלגזה חשמלית 2t הוא 35V. אם הדרישות לא מתקיימות, יש להוסיף אלקטרוליט.
NOELIFT מזכירה שהחשמל חייב להספיק לפני העבודה, ומחבר האלקטרודה חייב להיות נקי ומהודק.
לפני נסיעה במלגזה ההידראולית החשמלית, בדוק את מעגל החשמל. כל קווי החשמל צריכים להיות מחוברים היטב ובקשר טוב. גם הנתיכים צריכים להיות במצב טוב. יש למקם את כל המתגים והידיות במיקומים שצוינו.
בדוק אם המכשיר, ציוד התאורה והצופר פועלים כרגיל. בדקו גם האם מערכת ההיגוי ומערכת הבלימה גמישות, והאם המסבים וחלקי הריצה הרלוונטיים יכולים לפעול היטב.
בדוק את המלגזה ההידראולית החשמלית לאיתור נזילת שמן. בדוק אם המזלג, שרשרת ההרמה והתורן יכולים לפעול בצורה חלקה. המלגזה החשמלית מזכירה לנו שעלינו לבדוק האם יש תקלות במלגזה החשמלית ולבטל סכנות נסתרות בזמן.
האמור לעיל הוא מה שצריך לעשות לפני נסיעה במלגזה הידראולית חשמלית. לא משנה איזה סוג של מלגזה חשמלית, בדיקה שיטתית תבוצע לפני ההפעלה כדי להבטיח שכל החלקים יכולים לפעול כרגיל.
זה לא רק יכול להבטיח את יעילות העבודה, אלא גם להבטיח את הפעולה הבטוחה של הנהגים, להרוג שתי ציפורים במכה אחת.
