בחורף, עם ירידת הטמפרטורה, גם למלגזת המחסנים יהיו כמה בעיות, הבעיות הללו קטנות מאוד, אך עלינו לשים לב לנושאים הללו, אל תתנו לבעיות הללו להשפיע על עבודת המלגזות שלנו.
1. התרמוסטט של מלגזת המחסן נכשל. לאחר הפעלת מנוע הדיזל, נמצא כי מיכל המים "נפתח" תוך זמן קצר. בדוק שמיכל המים במיכל המים קר, מה שמצביע על כך שמי הקירור אינם מפוזרים לחלוטין. לאחר פירוק התרמוסטט, נמצא כי היה קרח בתרמוסטט, כך שלא ניתן היה לפתוח את השסתום הראשי, מה שגרם למי הקירור לא להיות מסוגלים לעבור זרימה גדולה ובכך גרמו לטמפרטורת המים של המנוע לעלות מהר מדי התופעה של "פתיחה" הופיעה.
2. מלגזת המחסן חסומה. לאחר ההתחלה נמצא כי לחץ האוויר המצוין על ידי מד לחץ האוויר היה אפס; כאשר נפתח מתג האוורור לאחסון הגז, לא מוזרם גז; כאשר מפרקים את צינור האוויר בין המדחס לשסתום בקרת הגז, הוא מוזרם מה שמצביע על כך שמשאבת האוויר פועלת כרגיל. שסתום בקרת הגז בין שסתום בקרת הגז לגליל הגז פורק. נמצא שיש גוש קרח קטן בצומת צינור הגז הנחושת והצינור לחסימה של צינור הגז, מה שגרם לגז להיכנס לגליל אגירת הגז, ולכן הברומטר לא הראה שום אינדיקציה לכך. בחורף אדי המים במעגל הבלמים קופאים לרוב לקרח לאחר הכיבוי, מה שגורם לחסימה של צינור האוויר. לפיכך, יש לנקז את מאגר האוויר והמים במפריד מים-שמן לאחר כל כיבוי.
3. פילטר המלגזות סתום. מלגזת המחסן כובתה זמן קצר לאחר שהופעלה, והמשאבה נשאבה בשמן להסרת האוויר בקו הדלק, והיא עדיין כובתה זמן קצר לאחר שהתחילה שוב. בדוק את מיכל הדלק ממיכל הדלק לצינורות משאבת הנפט ואת משאבת השמן למסנן הדיזל. אין סתימה. הסר את מסנן הדיזל ומצא שרכיב המסנן חסום על ידי קרח. הסיבה העיקרית היא שכאשר מלגזת המחסן הושבתה בסתיו, לא הייתה תחזוקה לעונה. נקודת הקפאה גבוהה יותר הייתה לסולר המקורי. בחורף אלמנט המסנן כמעט אטום בגלל ציפוי הדיזל בפילטר, אם כי הוא בקושי הצליח להתחיל, אך מכיוון שרכיב המסנן סתום ואספקת הדיזל אינה מספיקה והלהבה מכבה מעצמה. כאשר מוסר הקרח באלמנט המסנן והדיזל מוחלף ומופעל מחדש, מנוע הדיזל חוזר לפעולה רגילה.
4. מקפיא שמן הידראולי מלגזת. לאחר ההתחלה נמצא כי לחץ שמן ממיר המומנט (לחץ יציאה) הוא 0, לחץ השמן של פעולת ההיסטה הוא 0.5 מגפ"ס (ערך רגיל הוא 1.08-1.47 מגפ"ס), ולא ניתן להניע את המכונה לאחר ההילוך. פתח את מכסה מילוי ההולכה ומצא שהשמן ההידראולי הוקפא לסיגי קרח (שעווה). לאחר מכן השתמשו במכונית האפייה כדי לאפות את תיבת ההולכה, המסנן ואת צינור הנפט הראשי. ואז, כשהוא מתחיל שוב, המדידים מראים לחץ רגיל והמכונה יכולה לפעול כרגיל. .
5, ציפוי דיזל מלגזת מחסן. הלהבה ובערה בעת פילוס האתר. בעת שאיבת נפט בעזרת משאבה ידנית, רק כמות קטנה של שמן זורמת החוצה בורג הבולם של משאבת הזרקת הדלק; בדוק את מיכל הדיזל, השמן מספיק, אבל יש סיגי קרח (שעווה) בסולר; בדוק את הצינור של מיכל הדיזל למשאבת הנפט ומצא שהצינור נמצא גם בסיגי הקרח, וגורם לשמן לזרום בצורה לא טובה. הסיבה היא שמיכל הדיזל המקורי מלא בסולר 0 # הגורם להקפאת המכונה במהלך פעולות החורף. לאחר ניקוי מעגל הנפט ועבר לסולר בנקודת עיבוי נמוכה, מנוע הדיזל חזר לפעולה רגילה ולא התרחשה התלקחות.
