עניינים הזקוקים לתשומת לב בהפעלת מלגזה בחורף
לפני ששמן המערכת ההידראולית מתחממת, אל תפעיל את המערכת ההידראולית, אחרת הוא יפגע ברכיבים ההידראוליים ויגרום לתאונת פיצוץ משאבה במקרים חמורים. כאשר המלגזה נוהגת, יש צורך לשלוט על המהירות, לשמור על המרחק בין כלי רכב ולהימנע מבלימת חירום. מרווח הבלימה בעונה קרה קשה הוא בערך כפול מהרגיל. חל איסור להסתובב בחדות כדי להפחית את כוח ההשפעה בעת הפנייה כדי למנוע את שבירת המבנה הנוקשה.
יש צורך לבצע עבודה טובה בתחזוקה עונתית של הציוד, לבדוק את נקודת הקפאה של נוזל הקפיאה כדי להוריד אותו ב -5 than מטמפרטורת המינימום המקומית; הפוך את התרמוסטט לטמפרטורה פתוחה סביב 82 ℃; הגדל את צפיפות הסוללה לסוללה ל -1.280 גרם / סמ"ק; התאם את המכונה בזמן. הנפט המשמש את כל המשרדים צריך להיות מצויד באמצעי בידוד תרמי לציוד הפועל בשטח. במידת הצורך, התקן התקנים לחימום שמן מנוע, והפעל את המנוע באופן קבוע לחימום מערכות העבודה של כל המשרדים.
לאחר התנעה רגילה של המנוע, חייב להיות מספיק זמן חימום בכדי לגרום לו לפעול במהירות נמוכה ובעומס קל עד שהשמן במנוע, בתיבת ההילוכים, במערכת ההידראולית ובכונן הסופי הופך חם. כאשר הציוד פועל, הפעל את הדלי, את להב האת והתקנים השונים באיטיות, ואוסר על פגיעת מצערת גדולה, גירוד, חפירה ודחיפה וכו ', והדגש הוא על"" יציב; ו"&איטי ;. החורף הוא העונה עם שכיחות גבוהה של תאונות, המהווה כ- 80% מסך התאונות לאורך השנה, בעוד שמספר התאונות הנגרמות בגלל שגיאות תפעול בחורף הוא מעל 65%. אם הטמפרטורה נמוכה מ -15 ℃, המנוע לא יכול לעבוד מיד לאחר ההתנעה, אך יש להפעיל את המנוע במהירות 1000-1100 סל 'לדקה למשך 10-15 דקות, וההילוכים במצב ניטרלי. לכן, בדקו בקביעות את החיבור הנוקשה של מכונת המלגזה ואת החלקים העיקריים הנושאים עומס.
