לפני תחילת עבודת ההעמסה והפריקה, יש לבדוק האם הבלמים פועלים כראוי על מנת לוודא שהמלגזה יכולה לעבוד כרגיל - זו באחריות הנהג. יש לבדוק את הדברים הבאים לפני כל יציאה:
1 בדוק את מפלס אחסון הדלק.
2 בדוק אם יש נזילות בצינורות השמן, צינורות המים, צינורות הפליטה והאביזרים.
3 בדוק אם הקיבולת של מיכל השמן העובד מגיעה לקיבולת המצוינת.
4 בדוק את אטימות ברגי הגלגלים והאם לחץ האוויר בצמיגים מגיע לערך שצוין.
5 בדוק את הגמישות והאמינות של מערכות ההיגוי והבלימה.
6 בדקו האם המעגל החשמלי מוארק, האם המחבר רופף והאם הצופר, האיתות, אור הבלם והמכשירים השונים פועלים כרגיל. לאחר השלמת ההכנות הנ"ל, ניתן להתחיל את העבודה. במקרה של שריפה, יש לנתק את החשמל לפני שניתן לכבות אותו עם מטף קצף. חדר חלוקת החשמל צריך להיות מצויד בגדרות רשת למניעת נזק למכרסמים. היזהר בעת טיפול במטען. העמסה לא בטוחה או לא יציבה אסורה, ובערימת סחורות יש לשים לב לבטיחות ויציבות כדי למנוע תאונות השלכה והתהפכות. אם המטען חוסם את הראייה קדימה, סע לאחור. אין להשתמש במשטחים פגומים או פגומים, המועדים לתאונות. שימו לב שיש למקם את המשטחים באזור מיוחד ולא להציב אותם באופן שרירותי
בעת נהיגה במלגזה, עליך להאט בפינות ולהפעיל אזעקה כדי למנוע התנגשויות. שימו לב לגובה ההרמה בעת הרמת המזרן שכן הוא ישפיע גם על יציבות המלגזה. יחד עם זאת, יש לשים לב גם להימנעות מהנזק למלגזה הנגרם כתוצאה מהפעלת עומסים כבדים. במהלך עבודה ארוכת טווח מתמשכת, יש לשים לב להתאמת זמן המנוחה; אם כושר העומס אינו מספיק, הקפד להשתמש במלגזה גדולה יותר, ואל תעבוד בעומס יתר. בעת העמסת המלגזה על המשאית, על הנהג לשים לב למשקל הכולל של המלגזה ולהקפיד על הדברים הבאים: מתקן גשר העלייה לטעינה ופריקה של המשאית פועל כראוי; צמיגי המשאית נעולים; יש מספיק מקום למסגרת הדלת של המלגזה, אם אם לא ניתן להכיל אותה, יש צורך להפריד את הגגון מגוף המכונית לפני הטעינה וההובלה. בעת העמסת סחורה, יש להתאים את מרחק המזלגות בהתאם לגודל הסחורה, ולחלק את משקל הסחורה שווה בשווה בין שני המזלגות כדי למנוע העמסה אקסצנטרית או החלקת הסחורה לצד אחד כאשר המלגזה פועלת. . כאשר המזלג נכנס לערימת המטען, קיר המזלג צריך להיות במגע עם משטח המטען, ולאחר מכן השער מוטה לאחור, והמזלג מורם כ-200 מ"מ מהקרקע לפני הנסיעה. חל איסור מוחלט לנהוג במהירות גבוהה ובפניות חדות. בתהליך הנהיגה חל איסור להרים או להפיל את הסחורה וכדומה, ואסור לאיש מתחת לשלדת ההרמה. כאשר מובילים סחורה בשיפוע של יותר מ-7 מעלות, הסחורה צריכה להיות מעל המדרון. בעת הובלת סחורה, אין לבלום בפתאומיות ולנסוע לאט כדי למנוע מהסחורה להחליק החוצה. בעת טיפול בסחורה בנפח גדול, הסחורה חוסמת את הראייה, ויש להניע את המלגזה לאחור במהירות נמוכה. חל איסור מוחלט להשאיר את המנוע במצב סרק ללא השגחה לאחר החניה, ואסור להניף את המטען באוויר בזמן שהנהג עוזב את עמדת הנהיגה. כשהמלגזה נעצרת באמצע, כשהמנוע פועל בסרק, יש להטות אותה בחזרה לתורן. כאשר המנוע כבוי, יש להפיל את הכרכרה, ולהטות את המזלג קדימה כדי לגעת בקרקע. בתהליך העבודה, אם נמצא רעש חשוד או תופעה חריגה, יש לעצור אותו מיד לבדיקה ולנקוט באמצעים לסילוקם בזמן. אל תמשיך לעבוד עד לביטול התקלה. לאחר יום עבודה יש לתדלק את מיכל הדלק, מה שיכול לא רק להבריח את הלחות במיכל הדלק, אלא גם למנוע מטיפות המים שמתעבות בגז הלח בלילה להתמוסס בשמן. בנוסף, אסור לאף אחד להשתמש במלגזה ללא הסכמת ראשי החברה. על מנת לשפר את חיי השירות של המלגזה ולמנוע התרחשות של תאונות, על מנת לשמור על מצב התפעול הטוב ביותר של המלגזה ופעילות תקינה של חלקים שונים, יש לתחזק את המכונה בקפדנות ולתחזק באופן שוטף במהלך השימוש.
