1, אמצעי תחזוקה טכניים למלגזה:
(1) תחזוקה יומית, לאחר כל משמרת;
(2) תחזוקה טכנית ברמה I: לאחר 100 שעות עבודה, משמרת אחת שווה לשבועיים;
(3) תחזוקה טכנית ברמה II: לאחר 500 שעות פעילות של מהדק המזלג הדו-תכליתי, משמרת אחת שווה לרבעון.
2, תחזוקה של צימוד שסתום יציאת שמן
חלקי הבלאי של חלקי צימוד שסתום יציאת השמן הם בעיקר הבלאי של חגורת הטבעת להפחתת הלחץ של שסתום יציאת השמן, מושב השסתום והחלק המתאים עם חגורת הטבעת להפחתת הלחץ.
קל להחדד את חגורת הטבעת להפחתת הלחץ ואת הקצה העליון של מושב השסתום, מה שמגדיל את מרווח ההתאמה. הנזק הישיר שנגרם מהבלאי של חגורת הטבעת להורדת הלחץ הוא:
כאשר משאבת הזרקת הדלק פועלת, חגורת הטבעת הפחתת הלחץ לא תחשוף במלואה את מושב השסתום, כתוצאה מכך, הלחץ השיורי של צינור הדלק בלחץ גבוה גדל. כאשר משאבת הזרקת הדלק מפסיקה לספק דלק, הלחץ השיורי בצינור הדלק בלחץ גבוה עדיין גבוה מאוד, מה שהופך את הזרקת הדלק של המזרק לא פריכה, מה שגורם לנזילת שמן או לטפטוף שמן. המנוע ישמיע קול דפיקה במהירות גבוהה, והמנוע יפעל בצורה לא יציבה במהירות נמוכה.
כאשר תכונת האיטום של שסתום יציאת השמן ניזוקה, היא תגרום לזרימה לאחור ולדליפת שמן של צינור השמן בלחץ גבוה, מה שיפחית את לחץ השמן כאשר צינור השמן בלחץ גבוה יפסיק לספק שמן. במהלך ההזרקה השנייה, לוקח יותר זמן להגביר את לחץ השמן בצינור הדלק כדי להגיע ללחץ ההזרקה, מה שמוביל לעיכוב בזמן ההזרקה. גם נזילת השמן עקב הפגיעה בנכס האיטום מפחיתה את אספקת השמן.
1. בדיקת איכות פני השטח של צימוד שסתום יציאת שמן
(1) טבעת שחרור הלחץ שחוקה מאוד.
(2) למשטח החרוט יש קילוף מתכת או שריטות עמוקות.
(3) המשטח החרוט שחוק יתר על המידה.
(4) שסתום היציאה סדוק.
(5) משטחים חרוטיים של שסתום היציאה ומושב השסתום חלודים.
2. בדיקת ביצועי הזזה של צימוד שסתום יציאת שמן
הוציאו את שסתום יציאת השמן ואת מושב השסתום לאחר השרייה בשמן סולר, החזיקו את מושב השסתום, הוציאו כ-1/3 משסתום יציאת השמן בכיוון האנכי, ולאחר מכן שחררו אותו. שסתום יציאת השמן יהיה מסוגל ליפול בחופשיות על המשטח התומך של מושב השסתום על ידי משקלו. סובב את שסתום יציאת השמן בכל זווית לבדיקה, והתוצאות אחידות, וזה מוסמך.
